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发布日期:2023-11-29 04:43    点击次数:168


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原标题:探询人人首座十万吨级深水半潜式坐褥储油平台“深海一号”动力站 油气开发 挺进深海 乐鱼龙虎斗

2021年5月,“深海一号”动力站完周详部开导安装职业,具备投产条目。

“深海一号”气田首口开发井开钻。

以上图片均由中国海油提供

2022年4月,习近平总布告连线“深海一号”功课平台时强调:“要推动海洋科技已毕高水平自立自立,加强原创性、引颈性科技攻关,把装备制造紧紧执在我方手里,辛勤用咱们我方的装备开发油气资源,提高动力自给率,保险国度动力安全。”

从海南三亚乘坐直升机,记者来到我国首个自营勘察开发的1500米超深水大气田“深海一号”。鸟瞰湛蓝大海,一座黄色的钢铁“巨无霸”巍然兀立:总高度120米,总分量超5万吨,钢铁用量非常7座埃菲尔铁塔,投影面积足有两个足球场大,使用电缆长度800多公里。

它,就是人人首座10万吨级深水半潜式坐褥储油平台——“深海一号”动力站,亦然“深海一号”大气田的要津。水深1500米的自然气通过海底管谈,源源赓续运送到动力站,进行油气水分离处理。

当前,深水已成为人人油气资源的重要接替区。按照国际惯例,一般将水深非常300米海域的油气资源界说为深水油气,1500米水深以上称为超深水。濒临超深水海域高压、低温、浪急的复杂海况,在国内尚无前例、劝诫阑珊的情况下,“深海一号”动力站的建造是奈何完成的?又有哪些时期改进和见效应用?记者进行了采访。

屡创记录,我国海洋石油勘察开发进入1500米超深水时期

第一位杀号:上期第一位奖号为3,第一位奖号3历史上出现655次,前100次该位开出奖号3之后,下期号码0-9出现次数从高到底分别为:号码8→15次,2→14次,3、4→12次,0→10次,7→9次,1、6→8次,5、9→6次。

登上“深海一号”动力站,仿佛置身一座“机器岛”。它的上部组块密集布局了近200套环节油气处理开导,以及可容纳120东谈主的生存楼,下部浮体由“回”字形底浮箱和4个立柱构成。与其他半潜式平台不同,“深海一号”在4个立柱内分歧建树了5000立方米的凝析油舱,独创了立柱储存凝析油的世界前例。

中国海油“深海一号”气田开发技俩总司理尤学刚告诉记者,“深海一号”大气田既有自然气又有伴生的凝析油,凝析油年产量达20多万立方米,按照传统开发格局,需要再建一条凝析油海底管线,长度约100公里,资本会增多近10亿元。

2014年,“深海一号”大气田刚发刻下,国际油气价钱正处低谷,技俩大意开发的临界气价比其时的油气价钱高20%以上,老例次第难以达到经济开发门槛。在安全可靠的前提下尽可能经济高效,成为技俩激动的重要考量。

“能否想象一个平台,既满足气田坐褥需求,又能暂时储存极少凝析油?”想象团队建议,凝析油不错储存在立柱内,再通过穿梭油轮外输。但这也意味着,技俩东谈主员在结构想象上要处分好储油安全、外输功课安全等难题。即即是国际油气公司,此前也从未始试过。

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莫得前例,就独创前例!想象团队从零起步、逆水行舟:开发新式“脊梁柱”结构,将凝析油舱内结构倦怠寿命提高30倍以上;鉴戒保温瓶内胆旨趣,为油舱量身定制“护体铠甲”,幸免立柱遭碰撞漏油;自主研发平台模范策划软件……

“上部组块、下部浮体、立管、系泊缆等需要通过屡次修改和迭代,在平台性能、吃水、抗风、外输等方面达到较好均衡,任何一项变动王人会导致工期调遣。”“深海一号”气田开发技俩浮体部司理吴尧增先容,团队花了两年傍边开展参数分析和模子实验,最终获得悠然组合。

想象阶段废除后,留给“深海一号”动力站从建造到投产的周期唯有约28个月,比国际同类技俩建树期少了10个月。规模全新、资本受限、工期垂危,重重贫瘠下,“深海一号”动力站的建树职业却屡创记录——

工期更短。在青岛,上部组块提前19天、下部船体提前46天完成陆地建造;在烟台,36小时高质料完成“大合龙”,100天完成上百个模块吊装和子系统调试……功课岑岭期,中国海油组织非常5000东谈主、17台大型履带式起重机日夜奋战,使工期裁汰至21个月,比同类技俩检朴约1/3。

精度更高。“深海一号”动力站的4个立柱近60米高,对角跨距最大达70004毫米,建造精度要求甩手在13毫米内,比国际相似技俩模范严格约3倍,谬误不到万分之二。

寿命更长。往常的海洋油气浮式坐褥安装,一般10至15年就要回坞大修。出于时期风险和经济性探究,“深海一号”动力站技俩领受按“30年不回坞历练、倦怠寿命达150年、抵抗百年一遇超强台风”的高模范进行想象建树。“现在看,濒临十二三级台风,平台依然大意保管安全结识的运功绩态,内容稳性优于想象稳性。”“深海一号”气田总监宋金龙先容。

从2006年与国际石油公司互助勘察发现我国首个深水气田荔湾3—1,到2014年自营勘察发现“深海一号”大气田,再到2021年“深海一号”认真投产、我国海洋石油勘察开发进入超深水时期,尤学刚感触:“由300米浅水到1500米超深水,咱们用10多年的时候已毕了历史性跨越,也使我国置身世界海洋深水油气工程建树的先进行列。”

勠力攻关,已毕3项世界级改进、期骗13项国内独创时期

现在,大产物备深水油气开采才调的国度依然历历。究其原因,从浅水到深水,水深的量变会带来油气开采难度的质变。像安装在水下1500米深处的开导,受到的压力相当于一个指甲盖要承受150公斤的分量,这对深水油气装备制造和时期水平建议了极高要求。为了已毕方向,“深海一号”动力站技俩团队进行了笨重探索。

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——精雕细镂,36小时吊装已毕无缺合龙。

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2020年10月29日凌晨,中集来福士烟台基地。吊点桥式起重机“泰山吊”,以每分钟约0.15米的速率,将“深海一号”动力站渐渐吊起,上部组块与下部浮体运转合龙。192个吊钩必须轻车熟路,确保组块下方的4个导向筒,准确捕捉位于浮体上方的导向插尖,前后傍边包括对角线的累计谬误要甩手在250毫米以内。“中国海油团队和咱们前后编制了110多份时期文献,召开非常10次里面评审会,尽可能查缺补漏。”烟台基地总司理贺昌海说。

这是“泰山吊”起吊最高、吊装时候最长的一次,必须作念好周全准备。“深海一号”气田开发技俩建造中心总工程师张庆营先容,为保险凯旋合龙,技俩必须作念到“三精”:一是建造安装精,精度甩手方向细分到材料切割、焊合、滑谈总装搭载等各个门径,解雇极为严苛的时期模范;二是模拟分析精,认真功课前,有利进行蓄意机模拟搭载分析,排查潜在安全隐患;三是测量格局精,太阳映照会使钢板发生变形,导致测量出现18至25毫米的偏差,职业主谈主员要在日出前就完成测量。

经过36小时功课,上部组块渐渐下放到下部浮体上,立柱与结构物之间唯有5毫米的狭窄偏差,欧博百家乐累计谬误40毫米傍边,好于预期。

——稳如磐石,16根系泊缆扛住恶劣海况。

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濒临超深水海域频发的台风、动辄10余米高的海潮,“深海一号”动力站奈何作念到稳如磐石,不错30年不回坞历练呢?

环节谜底在4组16根长度非常2500米的特制系泊缆上。它们仿佛“定海神针”,一头固定在1500米深的海底,另一头系泊在平台的4个立柱上,每个立柱4根。尤学刚先容,每根特制系泊缆中间包含两段长度近千米、直径达270毫米的聚酯缆,聚酯缆的强度比钢缆还要高,耐海水腐蚀,但分量却唯有钢缆的约1/43。

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——“飞针走线”,60万米焊合及格率达99.48%。

液压式浸没泵,承担着半潜平台的吃水调载以及货油外输等功能。领先建造时,浸没泵管线焊合门径老是失败。由于壁厚仅为1.5毫米,按照先打底后盖面的老例格局,容易挫折焊谈根部,酿成焊合瑕疵。

“在这样薄的管线上焊合,像是用快速动弹的焊枪‘飞针走线’,总共经过必须一次成型,止境锤真金不怕火手的结识性。”接到乞助,海油工程高档技师李晓鹏用时一个多星期开展了上百组焊合本质,终于摸索出组对缝隙、坡吵嘴度、焊合速率的限定。

“焊沿途口,手至少5分钟弗成乱动,小拇指联接焊谈边际,焊枪喷射出的火焰高达2000摄氏度,一寰宇来手套经常烧糊,小拇指也容易起泡。”李晓鹏说。“深海一号”动力站船体工程焊缝总长60万米,焊合一次及格率高达99.48%。

已毕3项世界级改进、期骗13项国内独创时期,“深海一号”技俩团队交出亮丽答卷。现在,中国海油领有各类深水船舶平台66艘,其中1500米功课水深的深海装备15艘,接踵攻克了深水、地层高温高压等世界级难题,形成了具有自主学问产权的深水时期体系,具备从深水到超深水、从南海到极地的全场地功课才调。

产业联动,环节开导自主化率由33%普及至80%

往时几十年,我国海洋油气开发主要蚁集在300米以内的浅水海域,深水油气田勘察开发起步较晚,关系开导也较为逾期。“购买国际装备和想象,既破耗大批资金,也受到很大制约。”中国海油海南分公司工程建树中心主任工程师董晓雨例如,往时单台功率在5000千瓦傍边的印刷板式换热器,采购资本一般在600万元以上,供货周期非常10个月。

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“动力的饭碗必须端在我方手里。”肩负重担,中国海洋石油东谈主不敢懈怠。

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“深海一号”动力站建造经过中,中国海油长入优质企业和高校建立产学研用机制,长入关系厂家开展深水聚酯缆、钢悬链立管等15项环节开导和系统的时期攻关,带动了我国造船、钢铁、机电等行业的非常,推动我国半潜式油气坐褥平台的环节开导自主化率由33%普及至80%。

以深水系泊聚酯缆为例,其中一家供货商是浙江民营企业四兄绳业。“国产聚酯缆从协议坚贞到最终交货只用了9个月,相较入口产品,工期和资天职别裁汰和减少1/4,性能也十足满足要求。”吴尧增说。

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最让吴尧增印象深入的,是一次缆绳固定济急。2020年7月,系泊缆预铺功课刚刚运转,由于领先的聚酯缆船面固定有计算不太理念念,现场临时调遣为“打中国结”的固定格局。但其时,国际厂家修起,从想象、测试到制造,再到寄往中国、东谈主员入关带领安装,至少得3个月,关系用度还得增多上百万好意思元。

迫切时刻,四兄绳业不谈任何条目,立马参加试制,只用了两三天,首批功课材料和时期东谈主员就到达海上现场功课,保证了施工进程。

精诚互助,互利共赢。“中国海油团队匡助咱们改良了聚酯缆本质测试平台,一同摸索深海聚酯缆的拉力、强度、抗倦怠性等方向参数,推动产品研发见效。”四兄绳业海工业务副总司理李航宇说,“深海一号”技俩之后,接踵有其他油气公司慕名而至,客岁企业的聚酯缆产品还初度走出了国门。

“深海一号”动力站的建造和见效合龙,也进一步夯实了中集来福士在油气坐褥规模的才调。客岁,企业向英国企业委派1座自升式生存平台、向马来西亚企业委派2座水处理模块,还完成了巴西一家企业浮式坐褥储卸安装技俩的定位合龙职业。

海洋之于海洋石油东谈主,正如泥土之于树木。步入深水,就是这棵大树不竭向深处、远方扎根,采纳更多营养的经过。前不久,“深海一号”动力站再次“上新”手段——完成台风费力遥控坐褥改良,大意已毕恶劣天气不掉线、台风期间不休产,每年可新增6000万立方米自然气产量。70公里外,“深海一号”二期工程正进行深水海管铺设功课,建成后可使“深海一号”自然气储量从1000亿立方米增至1500亿立方米,岑岭年产量从30亿立方米增至45亿立方米。

据统计,近10年人人新发现的100余个大型油气田中,深水油气田数目和储量占比均非常65%。“咱们将向更深更远的湛蓝大海挺进,助力海洋强国建树。”中国海油海南分公司总司理刘小刚默示,到2025年,我国海上“万亿方大气区”有望建成。

■记者手记

协力攻坚,端稳动力饭碗

采访“深海一号”动力站,听到不少感东谈主的昂扬故事:抢执工期,每周送审图纸超700份,14天内召开近30场时期推敲会;走遍寰宇寻找顺应管材,同厂家长入分析试制,攻克大口径厚壁钢悬链立管管材的时期瓶颈;为处分海底管谈开孔处阀门故障,职业主谈主员在高压环境中整整旋转手柄830圈……

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“拼搏到感动我方、辛勤到养精蓄锐”,技俩团队靠着不务空名的劲头、不惧笨重的韧劲,铸就了我国超深水油气勘察开发“从0到1”破裂的底气。

增强油气供应保险才调,是夯实国内动力坐褥基础的环节一环,亦然海洋油气勘察开发从业者的职业所在。为了更好开发利用我国丰富的深水海域油气资源,中国海油长入多家企业和科研院校协力攻坚,打造自主研发想象、产品制造、测试考据及示范应用全链条,已毕3项世界级改进、期骗13项国内独创时期,最终见效叩开1500米超深水油气勘察开发的大门。这一要紧着力的问世,既有用增强了我国动力保险才调,也有劲推动关系装备水平跃上新台阶,为后续发展奠定了坚实基础。

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非常不小,后劲浩瀚。当前,我国海上原油增量占寰宇原油总增量的比例依然邻接4年非常60%。同期,我国海洋油气产量占寰宇油气总产量的比重仍唯有18%傍边,与30%傍边的世界平均水平还有不小差距。咱们确信,怀着动力报国的职业感包袱感,海洋油气勘察开刊行业将已毕更多“从0到1”的破裂,助力我国端稳动力饭碗。

《 东谈主民日报 》( 2023年06月14日18版)